Zorgwekkende toename airproxes GA en verkeersluchtvaart

Verkeersvliegers melden onveilige situaties middels een ASR (Air Safety Report). In de periode 2005-2009 werd er incidenteel melding gemaakt van een airprox met een klein luchtvaarttuig (meestal een sportvliegtuig) in het luchtruim van Schiphol (KLM: gemiddeld een keer per jaar). In de eerste 9 maanden van 2010 is een toename te zien van dit soort voorvallen. In de afgelopen periode zijn er maar liefst 5 meldingen gedaan. Dit is een zorgwekkende toename.

Een overzicht:

• 26 June 2010: Airprox
  When the flight was level at 2000 ft on a heading of 230°HDG close to the NV NDB the crew observed that the aircraft was heading straight towards a parapente. A turn to the right was made. The crew observed that the parapente started to make a spiral dive in order to loose altitude. Vertical separation was approximately 100’.
• 6 august 2010: Airprox / near miss
  The aircraft was being vectored for the ILS approach to runway 18R at Schiphol. The aircraft was flying level at 2000 ft when the flight crew observed a general aviation aircraft climbing at their 11 o’clock position at close range and at a slightly lower altitude. Almost immediately a TCAS RA ‘monitor vertical speed’ activated, followed by a ‘climb’ RA. The crew adhered to the warning and climbed. Vertical separation was estimated at 100’. The incident is under investigation by the Dutch Safety Board.
• 18 august 2010: Airprox
  When making an ILS approach to RWY18R at AMS in VMC, the tower advised the crew of unknown traffic at 11 o'clock, at a distance of approximately 1 NM. The crew observed a climbing Piper Archer aircraft in a right turn, approximately 300 to 400 ft lower. There was no target on TCAS.
• 04 september 2010: Airprox
  Flying RH downwind 36R, before turning on to base, we noticed traffic on TCAS at 1000’ height, position approximately halfway base leg. ATC informed us about the traffic, and added that the traffic intruded the Schiphol CTR without being in radio contact with ATC. At the moment a TCAS traffic alert sounded, indicating that the traffic was now 800’ below us and climbing.
• 19 september 2010: Airprox
  During radar vectors for runway 18C we saw a TCAS target without altitude information at approximately 5Nm in front of us. After cloud break overhead Zandvoort we observed a small aircraft performing aerobatics passing thru our flight altitude of approximately 2000’. The OVV has been informed of this incident.

Het aantal incidenten is voor de tijdspanne aanzienlijk te noemen en vraagt om actie van de sector. De incidenten hebben plaatsgevonden nadat de transponder onder de SPL/TMA’s wederom verplicht was. Dit is ook af te leiden uit de rapportage data. De waarneembaarheid van de GA-vliegtuigen door de verkeersleiding moet dus verbeterd zijn.

DE KNVvL ROEPT U DRINGEND OP U BEWUST TE ZIJN VAN UW POSITIE EN HOOGTE IN HET LUCHTRUIM, LUCHTRUIMSCHENDINGEN TE VOORKOMEN EN BIJ TE DRAGEN AAN EEN POSITIEF IMAGO VAN HET VEILIGHEIDSBEWUSTZIJN EN GEDRAG VAN DE SECTOR!!!