Nieuwe versie S-BvL Inspectieprotocol

In navolging op de Gedragscode onderhoud MLA's en de Handleiding OP/TA (lees dit artikel) is er nu ook een nieuwe versie van het S-BvL Inspectieprotocol. De belangrijkste wijziging is dat de inspectielijsten voor trikes en driesassers zijn samengevoegd tot 1 inspectielijst. De inspectielijst is daarmee beknopter geworden en heeft daarnaast meer aandacht voor het OP/TA en het onderhoudsmanagement. Immers, aan de buitenkant van een vliegtuig is niet af te lezen of alle inspecties, SB's en eventuele AD's op tijd zijn uitgevoerd.

Verder is het zo dat door een wijziging van de Regeling MLA's (en dat staat in dit artikel) nu ook Prüfers klasse 5 de eigen verklaring mogen mede ondertekenen. Dit is eigenljik een formalisering van wat in de praktijk al door ILT (voorheen IVW) werd geaccepteerd. Een tweede wijziging als gevolg van aanpassing van de Regeling MLA's is dat de eigen verklaring voor paramoteurs voortaan niet meer door een S-BvL Inspecteur behoeft te worden mede-ondertekend.

Vervolgens is het protocol alvast aangepast voor de nieuwe MD NL-2011-002 (periodic functional check requirements) die de OAL 1976-01/9 zal gaan vervangen. Binnenkort meer daarover.

Tenslotte is het formulier voor de eigen verklaring in het KNVvL/AOPA format, waarop duidelijk de link naar het inspectieprotocol wordt gelegd, als bijlage aan het protocol toegevoegd. Let op: de S-BvL Inspecteur zal na positief verloop van de inspectie deze eigen verklaring aan de MLA-eigenaar verstrekken. Gebruik dus niet het eigen verklaring formulier wat u door ILT wordt toegezonden, daarop ontbreekt die verwijzing naar het S-BvL Inspectieprotocol.

De nieuwe versie van het S-BvL Inspectieprotocol vindt u onder documenten/techniek.