Belangrijke vlieginformatie Frankrijk

In het voorjaar stelden wij op verzoek van het FSC van LVNL een telefoonnummer bekend waarop u na uw vlucht naar Frankrijk uw vliegplan kunt sluiten als dat niet mogelijk is op de plaats van bestemming. Klik hier voor het artikel. Recent ontvingen wij van een van onze leden de volgende aanvulling hierop:

"In het juninummer van All Clear (blz. 20) heeft het telefoonnummer gestaan (vanuit Frankrijk 0810 437 837) waarmee na een landing in Frankrijk een vliegplan kan/moet worden gesloten. Bij het niet sluiten van een vliegplan wordt een search & rescue-actie gestart. Bij een recente vliegtocht naar Frankrijk is gebleken dat er nog een andere situatie is, waarbij (sinds kort) dit nummer moet worden gebeld om te voorkomen dat een SAR-operatie wordt gestart. Die situatie is dat als je je hebt aangemeld bij een Flight Information Service, maar het niet is gelukt je bij deze frequentie af te melden. Doordat het in Frankrijk bij de FIS om vrij uitgestrekte (en steeds ingewikkelder begrensde) gebieden gaat, is het mij de afgelopen jaren al meerdere keren overkomen dat er bij een poging tot afmelden geen ontvangst meer was. Omdat het om een ”Information” ging, heb ik dat nooit als een probleem gezien. Indien tegenwoordig in zo’n situatie na de landing geen landingsbevestiging wordt doorgegeven op het genoemde telefoonnummer heeft dat tot gevolg dat er, net als bij het niet sluiten van een vliegplan, een SAR-actie wordt gestart.

Bij dezelfde tocht hebben we nog een ervaring opgedaan, die van levensbelang kan zijn. Wij zijn er door het Franse leger van beschuldigd dat we een “near miss” hebben veroorzaakt (het IFR-vliegende militaire vliegtuig zou pas op het laatste moment zijn gewaarschuwd voor onze aanwezigheid en daarop zijn uitgeweken), doordat wij in de omgeving van Besançon door het verboden gebied R45D zouden zijn gevlogen, terwijl dat gebied actief was. Omdat wij op twee manieren volledig op de hoogte waren van de activiteit van dit gebied zijn wij om dit gebied heen en onder gebied R45S7 doorgevlogen (max 800ft ASFC). Doordat wij onze route met GPS hebben gelogd en we (bij toeval) enkele luchtfoto’s hebben gemaakt van een dorp dat duidelijk buiten de zone ligt, kunnen wij aantonen dat we wel degelijk buiten gebied R45D zijn gebleven. Uit dit incident blijkt dat het het Franse leger is, dat niet in staat is binnen de begrenzing van de daarvoor bedoelde restricted areas te blijven en daarmee het GA-verkeer in levensgevaar brengt. Het lijkt mij daarom een belangrijke boodschap dat de civiele luchtvaart in Frankrijk dan maar beter een ruime marge kan aanhouden bij de begrenzing van militaire gebieden. Omdat het om een levensgevaarlijke situatie gaat, is het m.i. ook van belang dat de Franse zusterclub(s) hiervan op de hoogte worden gebracht."

Houdt u dus voldoende afstand tot restricted areas, niet alleen in Frankrijk, want dit kan natuurlijk overal gebeuren. Wat betreft het sluiten van uw vliegplan of afmelden bij de FIS op bovengemeld telefoonnummer: de persoonlijke ervaring van onze voorzitter is dat hij een bandje aan de lijn kreeg. Overkomt u dat ook? Doe dan net als hij, en meldt u dan toch af bij het vertrouwde FSC van LVNL.

We hebben inmiddels het FSC alsmede onze Franse zusterorganisatie Aeroclub de France op de hoogte gesteld.